能在距离 200 英里的距离内进行货物交付,沃尔玛

来源:http://www.youhuigroup.com 作者:区块链 人气:98 发布时间:2019-09-27
摘要:据报道,零售巨头沃尔玛申请了一项区块链配送系统方面的专利,用于自动化配送设备之间的现场身份验证,从而确保配送的安全。 从美国专利商标局公布的文件看,沃尔玛申请的这一

据报道,零售巨头沃尔玛申请了一项区块链配送系统方面的专利,用于自动化配送设备之间的现场身份验证,从而确保配送的安全。

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从美国专利商标局公布的文件看,沃尔玛申请的这一项专利名为“自动化设备现场验证的系统、设备和方法”。

造价超过7亿人民币,沃尔玛中国投资最大的生鲜冷链仓,及入华最大单笔投资——东莞生鲜配送中心投入运营。

在各大零售巨头都在推进无人车送货的当下,沃尔玛自然也不会落下。

沃尔玛中国供应链高级副总裁麦睿恩(Ryan McDaniel)称:“我们才刚开始我们的供应链投资。未来10年,沃尔玛将会投资80亿人民币,或新建,或升级超过10个生鲜仓项目。”

Gatik 使用的是有配备自动驾驶系统的 4 级轻型商用车和 B2B 短途物流货车,能在距离 200 英里的距离内进行货物交付。2018 年以来,车辆就已经在加利福尼亚的公路上进行测试,能使货物在城市中的运输成本降低 50%,这也是沃尔玛与之合作的重要原因。

目前,沃尔玛在中国市场拥有18个仓——8个干仓与10个冷链仓。其中,多数为租赁仓。此次,沃尔玛自投、重资产、定制化打造符合未来发展需求的东莞生配中心,显示沃尔玛致力于成为中国市场重要玩家。

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东莞生鲜配送中心主要服务沃尔玛于华南市场所有零售业态,包含区域内的沃尔玛大卖场、山姆会员商店,以及小型零售业态惠选超市等。

图片来自:Gatik

在华南市场,沃尔玛做得很优秀,目前拥有120家左右门店。东莞生鲜配送中心投入运营后,将会进一步强化沃尔玛于华南市场的影响力。

按照计划,沃尔玛和 Gatik 的合作于本周正式开始,在本顿维尔至少两英里的路线中,把货物在仓库和商店之间运送,填补了物流里关键的「中间里程」部分,据 Gatik 首席执行官所说,「这是整个企业供应链中最昂贵的部分」。

过去,沃尔玛华南市场主要采用租赁仓模式拓展,冷链部分通过分布于深圳等两地的两个租赁仓运营。相关租赁仓在当下已经不能很好满足沃尔玛华南市场的发展需求。

无人车将在每天上午 8 点到晚上 8 点工作,最多可运送 10 次。车上虽然无人驾驶,但是最开始会有安全驾驶员陪同,以应对特殊的区域和情况。

此次,东莞生鲜配送中心投入运营后,过去的两个租赁仓也将会停用,相关职能会合并归口到东莞生鲜配送中心。东莞生鲜配送中心的冷链仓储面积则相对过去两个租赁仓扩大了5倍。

这也是沃尔玛近年来开展的一系列无人驾驶交付工作的最新成果。

“吞吐能力”能满足200家门店需求,日处理能力最高可达16.5万箱,同时可处理超过4000种需冷藏、冷冻,或常温存储商品。从而能实现更好的集约化发展。

除了降低物流成本,沃尔玛还希望能使用该项目收集数据,以了解如何让无人车更好地把这些技术加入到未来的配送系统、运营流程,以及商店服务中去。

而在东莞生鲜配送中心投入运营之际,沃尔玛致力发展的另一个重点市场——西南区域市场,沃尔玛的成都生配中心在两周前也完成升级,并投入运营。成都仓面积扩大了一倍,“吞吐量”能满足80多家门店需求。

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沃尔玛目前在成都等西南区域市场拥有50多家门店。

图片来自:Gatik

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早在去年,沃尔玛就和 Waymo 公司合作,让凤凰城郊区的消费者可以提前交好购物清单,然后乘坐 Waymo 的无人车辆前往沃尔玛商店直接取货。

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而今年 1 月在和 Udelv 合作后,沃尔玛开始测试一款名为 Newton 的自动驾驶车,可以为客户配送他们在线订购的商品。

沃尔玛东莞生鲜配送中心是2015年立的项,2016底投建,2018年底交仓。总占地面积94632平米,分为两期。一期库区建筑面积33799平米,二期库区建筑面积6800平米。

这也是消费者最关心的部分——怎么把货物用无人车送到他们家门口。

内容构成上,沃尔玛东莞生鲜配送中心设有三个温区。分别为恒温库、冷藏库、冷冻库。整体以冷冻库为主体。冷冻库面积超过1万多平米,冷藏库超过6000平米,恒温库3000多平米。

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这一方面显示,沃尔玛正在强化冷冻冷藏低温商品竞争能力。

货车上配备了智能货物系统,可由操作员远程监控,每次最多可以配送 32 个客户订单,每次充满电后可以进行约 40 次交付。

冷冻冷藏商品是电商当下仍没找到解决方案的领域,电商如果要完成一个冷链配送体系,是有门槛的。而线下在冷冻点心、水饺、馄饨等冷冻冷藏商品层面,则销售增长很快。

消费者可以通过手机上的应用程序下单,然后沃尔玛将进行货物的调配,接着安排无人车出发,车辆会在到达收货地点时,给人们发送通知。

以前,冷冻冷藏商品销售相对不好,主要是因为冷冻商品售价比较高,供应商和零售端利润较高导致。现在,像沃尔玛这样通过集约化发展则有助于持续降低零售价格,做大冷冻冷餐市场。

然后,人们可以通过沃尔玛通过短信发送的代码,从车辆上的专用隔间中取出杂货袋里属于他们的商品。

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沃尔玛东莞生鲜配送中心的冷冻库

随着当下和 Gatik 合作的顺利展开,无论在运营成本还是技术进程上,对沃尔玛来说都是更好的选择。毕竟去年沃尔玛虽然电子商务在总销售额中份额增加了 40%,但订单的利润率却下降了 21 个基点。

另一方面,这也有助于释放沃尔玛的全球供应链能力、自有商品能力,以及具体到肉制品等品项能力。

除了无人车配送,去年起,沃尔玛和亚马逊都已经开始频繁申请无人机配送的技术专利,总计达到近 60 项,智能配送领域的竞争看来只会越来越激烈了。

通过更强大的冷冻冷藏能力,进口生鲜品种也能得到更好开展。能放大沃尔玛全球供应链的优势基础。

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沃尔玛相关负责人范学海称,东莞生鲜配送中心对果蔬、肉类、海鲜等鲜食都会覆盖。目前由于投入运营不久,进口商品比列还不是很高,以后,会有更多进口商品进来。

题图来自:Gatik

《商业观察家》了解到的情况是,沃尔玛东莞生鲜配送中心距离虎门港货运码头,虎门二桥几公里左右。紧贴南沙自贸区。

而对于肉制品,及一些水果品项,也能带来规模、集约化价值。比如,流通量大的苹果,可以大批量提前、预测性采购,通过冷冻存储能力,及终端销售体量进而有助于获得采购价格优势。

在中国,生鲜的价格波动是比较大的。沃尔玛在华南市场较高的门店覆盖密度和经营体量,是有条件更好做计划性采购,获取供应链优势的。

麦睿恩称,生鲜是沃尔玛的重点之一。“生鲜越来越重要,供应链则是重点发展之一。我们供应链的宗旨是,扩大处理能力来满足开店计划。冷链则是公司重要策略之一。选择东莞布局生鲜配送中心,则是因为东莞区位位置能更好辐射广东和广西门店,更好平衡供应链。以后供应商只需要配送到一个仓点,能更好节省费用。”

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